Un expert en aviation a proposé une explication «sinistre» de l’accident d’un avion de la compagnie Jeju Air en Corée du Sud, qui a entraîné la mort de 179 personnes.
Un expert s’est demandé si la collision d’avion fatale en Corée du Sud a été uniquement causée par une collision avec un oiseau.
Le professeur Ron Bartsch, un expert en aviation, a suggéré qu’il pourrait y avoir un motif caché lors de son passage dans l’émission australienne “Today”.
Il a déclaré: “Je soupçonne que les rapports initiaux suggérant qu’une collision avec un oiseau ou les conditions météorologiques pourraient avoir été un facteur contributif sont exacts. Cependant, il est hautement improbable qu’une collision avec un oiseau seule soit suffisante pour faire s’écraser un avion ou pour prédire que le train d’atterrissage serait inopérable,” selon Nine.
Bartsch a également déclaré que le pilote aurait été conscient du grand danger de l’atterrissage, particulièrement en l’absence de la poussée inverse ou des volets pour faire descendre l’avion.
“Par conséquent, il est possible qu’il y ait eu un facteur malveillant supplémentaire à bord de l’avion qui a contribué à l’incident, bien que ce ne soit que de la spéculation.”
Finalement, l’avion s’est écrasé, entraînant la mort de 179 personnes dans la catastrophe aérienne la plus grave de l’histoire de la Corée du Sud.
“Aucun problème”
L’avion de passagers de Jeju Air a été jugé exempt de problèmes lors d’une inspection de routine avant son accident.
Kim Yi-bae, le PDG de Jeju Air, a déclaré que l’avion n’avait «aucun problème spécifique ou inhabituel lors du processus de maintenance» avant l’accident à l’aéroport de Muan.
“Nous ne pouvons actuellement pas déterminer si le train d’atterrissage fonctionnait correctement, car cela est directement lié à l’enquête sur l’accident,” a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse à Séoul.
Le dimanche, peu après 9 heures du matin heure locale, le vol 7C 2216 de Jeju Air a heurté la piste à l’aéroport de Muan alors qu’il en route depuis la Thaïlande vers la Corée du Sud.
La BBC rapporte que M. Kim a déclaré que l’avion n’aurait pas été autorisé à décoller si l’équipe de maintenance n’avait pas validé sa sécurité.
Il a déclaré que la compagnie disposait de deux simulateurs de vol complets et que ses pilotes étaient formés pour respecter les normes réglementaires.
“Par avion, nous avons 12,9 travailleurs de la maintenance, une augmentation par rapport à 12 en 2019,” a-t-il déclaré.
“Nous respectons une liste de contrôle rigoureuse de maintenance; il est impossible de passer à côté de quelque chose.” Ce serait un problème grave s’il y avait eu une omission.
Le PDG de la compagnie aérienne a nié le fait qu’ils avaient un nombre excessif de vols. Cependant, il a déclaré que la compagnie aérienne réduirait son trafic aérien de 10 à 15% cet hiver afin d’effectuer des entretiens supplémentaires sur ses avions.
Il a déclaré que la compagnie était en train de coordonner une compensation pour les familles des victimes, qui comprendrait les frais funéraires.
La Corée du Sud observe actuellement sept jours de deuil en réponse à la tragédie. Les célébrations du Nouvel An ont été annulées, et les drapeaux flottent actuellement en berne.
Les corps des victimes de la catastrophe aérienne ont été remis à leurs familles par les autorités le mardi.
“Les corps de quatre des 179 victimes ont été remis à leurs familles endeuillées pour les funérailles”, a déclaré le ministre des Transports Park Sang-woo à l’aéroport de Muan.
Il a également déclaré que les funérailles de certaines victimes qui avaient été identifiées et autopsiées ont commencé le mardi.
La KBC, une chaîne de télévision locale, a rapporté que neuf membres d’une même famille avaient été tués, dont le passager le plus âgé de l’avion, qui fêtait son anniversaire lors de son tout premier voyage à l’étranger.
Un garçon de trois ans a été tué aux côtés de ses parents alors qu’ils revenaient de leurs premières vacances en famille à l’étranger, et cinq des passagers décédés étaient des enfants de moins de 10 ans.
L’avion Boeing 737-800 est vu dérivant sur la piste dans les images de l’accident avant de heurter une barrière en béton et de s’enflammer.
Le mardi, les autorités ont annoncé qu’elles enquêtaient sur l’implication éventuelle de la barrière en béton dans la catastrophe.
Les autorités avaient initialement suggéré qu’une collision avec un oiseau pourrait être la cause, mais des experts ont également identifié la barrière comme un coupable potentiel. Une vidéo spectaculaire montre le Boeing 737-800 s’enflammant lorsqu’il heurte la clôture.
Kim Hong-rak, directeur général de la politique aéroportuaire, a répondu que le gouvernement allait “revoir les réglementations pertinentes et leur application” lorsqu’on lui a demandé s’il était permis à l’aéroport d’utiliser du béton dans la barrière.
“Le Comité d’enquête sur les accidents a l’intention de mener une enquête approfondie pour savoir si cette structure a contribué aux dommages,” a déclaré Joo Jong-wan, le ministre adjoint de l’aviation civile.
