Il y a eu une augmentation du coût de transport du pétrole suite aux sanctions imposées aux Etats-Unis d’Amérique. Selon les courtiers maritimes et les commerçants, l’augmentation inattendue des primes versées pour les frais de transport des pétroliers géants a été causée par la décision des Etats-Unis de resserrer les sanctions qu’ils avaient imposées à l’industrie pétrolière russe. Les Etats-Unis d’Amérique ont décidé d’aggraver leurs sanctions, c’est à ce moment-là que cette information est devenue publique. En raison de cela, les hommes d’affaires se sont dépêchés de louer des navires afin de transporter des marchandises d’autres nations vers la Chine et l’Inde. La raison en était les circonstances.
La Chine et l’Inde recherchent des sources alternatives d’approvisionnement en pétrole afin de pouvoir faire face aux nouvelles sanctions sévères imposées par les Etats-Unis aux producteurs et navires russes. Ces sanctions visent à empêcher l’importation de pétrole en provenance de Russie. Cela est fait afin de respecter les contraintes qui ont été stipulées. En réaction à l’implication de la Russie dans la crise en Ukraine, ces sanctions visent à diminuer les revenus de la nation qui est le deuxième exportateur de pétrole dans le monde à l’échelle mondiale. L’Ukraine est le pays qui traverse actuellement la crise. Cela est spécifiquement dû au fait que la Russie est la nation responsable du conflit.
Au cours des dernières années, un nombre significatif des navires ciblés sont membres d’une flotte parallèle cherchant à contourner les limitations imposées par les nations occidentales. Pour profiter de l’approvisionnement à faible coût en provenance de Russie interdit en Europe en raison de l’invasion de l’Ukraine par Moscou, ces pétroliers ont été déployés pour livrer du pétrole en Inde et en Chine. Cela est fait pour accéder à l’approvisionnement russe. Cela a été fait pour tirer pleinement profit des circonstances. Les opportunités offertes par l’approvisionnement russe ont été pleinement exploitées par les deux pays. De plus, il a été allégué que certains navires avaient transporté du pétrole en provenance d’Iran, un pays soumis à des sanctions imposées par les Etats-Unis d’Amérique.
Il y a environ 669 pétroliers de la flotte parallèle impliqués dans le transport de pétrole en provenance de Russie, du Venezuela et de l’Iran. Selon la dernière action des Etats-Unis, des sanctions ont été imposées à environ 35 % de ces pétroliers. La dernière action des Etats-Unis d’Amérique a conduit à l’établissement de ces informations. En plus des pays mentionnés ci-dessus, ces pétroliers sont également impliqués dans le transport de pétrole d’une gamme d’autres pays. Au cours d’une enquête, Lloyd’s List Intelligence a pu obtenir les informations qui sont l’objet de la controverse.
Selon les sources, les prix du fret pour les supertankers VLCC (Very Large Crude Carriers), capable de transporter 2 millions de barils de pétrole sur des routes importantes, ont augmenté après qu’Unipec, la branche commerciale de Sinopec, le plus grand raffineur d’Asie, ait loué de multiples supertankers vendredi dernier. Les navires capables de transporter du pétrole sur de longues distances sont appelés des VLCC. De plus, les commerçants affirment qu’Unipec a fait un nombre significatif d’achats de cargaisons de brut doux en provenance d’Europe et d’Afrique tout au long de la semaine précédente. Ces transactions ont été effectuées pendant la semaine précédente la date actuelle.
A la fin de la journée de négociation, la plupart des gains enregistrés sur le marché boursier ont été réalisés. Le S&P 500 a réussi à reprendre pied après être tombé à un creux de deux mois pour la première fois en deux mois. Par conséquent, cela s’est produit suite au maintien des taux d’intérêt des bons du Trésor américain à des niveaux élevés, et les investisseurs ont revu à la baisse leurs attentes quant au rythme de réduction des taux d’intérêt que la Réserve fédérale effectuerait.
Il est nécessaire pour eux de trouver des pétroles alternatifs afin de pouvoir satisfaire leurs obligations. C’est la principale raison de l’augmentation du coût de fret, comme l’a déclaré Anoop Singh, responsable mondial de la recherche sur le transport maritime chez Oil Brokerage. Il estime que c’est la raison fondamentale de l’augmentation. Cela, selon lui, est l’élément le plus important.
Mardi, selon les statistiques publiées par Reuters, les primes pour le pétrole de Dubaï, Oman et Murban ont atteint leurs plus hauts niveaux depuis plus d’un an. C’est à ce moment-là qu’ils ont atteint leurs plus hauts niveaux. De plus, les primes pour le pétrole de Dubaï ont dépassé 4 dollars le baril, ce qui représente une augmentation par rapport au précédent record de 4 dollars. C’était le plus haut montant enregistré depuis plus d’un an. Les points de référence pour le pétrole brut en provenance du Moyen-Orient ont augmenté par rapport à leurs niveaux antérieurs lors de cette session spécifique. Cela s’est produit pour la deuxième fois au cours de cette session.
Selon les informations fournies mardi sur les réservations de pétroliers, Unipec a prévu huit pétroliers pour transporter du pétrole depuis le Moyen-Orient depuis vendredi. Cette information a été fournie. Il est prévu que ces navires transporteront du pétrole. Il est prévu que des navires similaires seront utilisés à l’avenir pour transporter du pétrole.
