Les dirigeants des compagnies aériennes défendront les suppléments de sièges devant le Sénat.
Les dirigeants des compagnies aériennes des États-Unis défendront leurs frais supplémentaires de sièges devant un sous-comité du Sénat mercredi après que le panel a accusé le secteur d’imposer des prélèvements “superflus” pour générer des milliards de dollars.
Selon un rapport du Sénat américain publié le 26 novembre, American, Delta, United, Spirit et Frontier ont généré 12,4 milliards de dollars de frais de sièges entre 2018 et 2023.
L’enquête a révélé que les sièges avec un espace pour les jambes augmenté, des emplacements “préférés” vers l’avant de l’avion, ou des sièges près de la fenêtre ou du couloir coûtent plus cher.
Dans des témoignages écrits devant l’enquête, le directeur de la stratégie d’American, Stephen Johnson, a affirmé : “Nos produits de sélection de sièges sont tous facultatifs.” Pour les clients qui apprécient de s’asseoir à des emplacements plus prisés, nous offrons la possibilité de payer pour les sièges.”
L’administration Biden et plusieurs politiciens se sont engagés à réduire les frais “superflus”, ciblant le secteur de l’aviation.
Les grands dirigeants de compagnies aériennes affirment qu’ils expriment leur intention d’offrir différents niveaux de service en classe économique et des prix supplémentaires pour la sélection des sièges et les bagages enregistrés, qui étaient gratuits avec un billet.
Les transporteurs se précipitent pour proposer des sièges premium afin d’augmenter leurs revenus.
L’indication pour un siège dans une classe de tarif différente ou avec plus d’espace pour les jambes indique qu’un siège dans une classe de tarif différente ou avec un espace supplémentaire pour les jambes doit être acquis moyennant des frais, a déclaré Johnson. “Pour les frais de bagages et autres frais éventuels, des informations similaires sont incluses.”
Spirit et Frontier, qui ont été les pionniers du concept basé sur les frais aux États-Unis, ont inspiré leurs concurrents à créer une classe économique de base. Après un échec d’achat de JetBlue Airways, un problème de moteur Pratt & Whitney, une concurrence accrue et des goûts des clients plus exigeants, Spirit a déposé le bilan en novembre.
Les dirigeants de Delta, United, Frontier et Spirit témoigneront lors de la séance de 10 heures (heure de l’Est).
