Afin de prévenir la faillite, la compagnie aérienne Spirit Airlines met en œuvre d’importantes mesures.
La compagnie aérienne, qui connaît actuellement des difficultés financières, propose un aperçu complet de ses efforts en cours pour retrouver la rentabilité.
Hippocrate, l’ancien médecin grec, est crédité d’avoir inventé l’expression “des temps désespérés appellent des mesures désespérées”, qui reste applicable à Spirit Airlines (SAVE).
Dans un dépôt réglementaire le 24 octobre, la compagnie aérienne, qui traverse actuellement des difficultés financières, a divulgué une série de mesures drastiques, notamment la vente d’avions et la réduction du personnel.
Les actions de Spirit ont connu une augmentation significative vendredi en raison de cette annonce, clôturant finalement à 2,79 USD, soit une augmentation de 15,3 %.
La compagnie a annoncé qu’elle générera 519 millions de dollars en vendant 23 anciens avions Airbus à GA Telesis, une plateforme de services de maintenance et de composants aéronautiques. Les avions doivent être livrés de ce mois à février 2025.
Spirit a également annoncé une réduction des coûts d’environ 80 millions de dollars, principalement grâce à des suppressions d’emplois.
Spirit Airlines a annoncé en août qu’elle réduirait le nombre de commandants d’environ 100 et licencierait environ 240 pilotes.
Le dimanche 7 avril 2024, un avion de Spirit Airlines se dirige vers la piste à l’aéroport de LaGuardia (LGA) dans le Queens, à New York, aux États-Unis. Une série de mesures pour réduire les dépenses a été révélée par Spirit Airlines.
La fusion Spirit-Jet Blue est contrecarrée par un juge. La compagnie aérienne a également annoncé qu’elle mettrait en place un gel temporaire des recrutements pour les hôtesses de l’air et les pilotes, ainsi qu’un congé volontaire non rémunéré pour les membres actuels de l’équipage.
Le Wall Street Journal a rapporté plus tôt cette semaine que Frontier Airlines (ULCC) et Spirit étaient en train d’étudier la possibilité d’une fusion. En 2022, Frontier a proposé d’acquérir Spirit pour 2,9 milliards de dollars. Cependant, JetBlue (JBLU) a finalement surenchéri avec une offre de 3,8 milliards de dollars.
En janvier, un juge fédéral a refusé la fusion proposée avec JetBlue, approuvant l’argument du ministère de la Justice américain selon lequel l’accord favoriserait un environnement anticoncurrentiel.
Dans sa décision, le juge William Young a déclaré : “Spirit est une petite compagnie aérienne, mais il y en a qui l’adorent.” “À la fidèle clientèle de Spirit, ceci est pour vous.”
Le concept du partenariat Spirit-Frontier a incité Stephen Guilfoyle, un vétéran de Wall Street et analyste à TheStreet Pro, à citer les paroles de la chanson “Run to The Hills” du groupe de heavy metal britannique Iron Maiden.
Le 23 octobre, il a écrit : “C’est un refus catégorique de ma part.” “Les 12 analystes vendant à découvert que je trouve et qui suivent SAVE ont tous réduit leurs prévisions de bénéfices à mesure que le trimestre avançait.”
Le trader expérimenté a demandé : “Frontier est-elle meilleure ?” “Oui, la société connaît une forte baisse des pertes, la trésorerie opérationnelle du dernier trimestre était légèrement positive et le bilan est nettement moins sombre.” Et JBLU ? Pas beaucoup d’amélioration.
Guilfoyle a affirmé que Frontier était l’option d’investissement supérieure parmi les trois, malgré sa nature spéculative.
“Cela dit, il n’y a rien de mal à garder les mains dans les poches parfois (pour ne pas toucher votre clavier),” selon lui.
Les actions de Spirit ont connu une forte baisse plus tôt ce mois-ci à la suite de rapports selon lesquels la compagnie aérienne discutait avec ses créanciers concernant un plan de restructuration qui pourrait impliquer un dépôt de bilan du chapitre 11.
Les actions de Spirit ont connu une forte hausse à la suite de la conclusion d’un accord de refinancement de la dette, qui a permis à la société de reporter temporairement la perspective de faillite.
Spirit a déclaré dans un dépôt du 18 octobre que Visa (V) et Mastercard (MA) ont accepté de reporter une dette obligataire fidèle de 1,1 milliard de dollars que Spirit a contractée avec eux jusqu’au 23 décembre. La dette totale de la compagnie aérienne dépasse 3,3 milliards de dollars.
Selon Spirit, le nombre de sièges disponibles au cours du troisième trimestre a diminué. La compagnie aérienne a également pu obtenir un prêt revolving supplémentaire de 300 millions de dollars auprès des mêmes créanciers, ce qui porte le montant total de liquidités à environ 1 milliard de dollars.
Analyse économique supplémentaire :
Un analyste de Goldman Sachs a révisé les objectifs du S&P 500 pour 2024 et 2025. Les paris sur une nouvelle réduction substantielle des taux de la Réserve fédérale sont ajustés par le rapport sur l’inflation PCE. La raison de la récente flambée de la bourse et le potentiel de croissance future.
Spirit a signalé que sa capacité au troisième trimestre avait baissé de 1,2 % par rapport à l’année précédente et prévoit que sa capacité au quatrième trimestre sera en baisse d’environ 20 % par rapport à l’année précédente.
La compagnie aérienne a annoncé qu’elle avait l’intention de fournir davantage d’informations sur sa performance au troisième trimestre lors de la publication de ses résultats à la mi-novembre.
Spirit prévoit que sa capacité diminuera de l’ordre de 15 % en moyenne sur une base annuelle pour l’ensemble de l’année 2025. Cette baisse est attribuée à la vente et au retrait d’avions du service régulier, à une augmentation annuelle du nombre estimé d’avions neo– new-engine option– retirés du service régulier en raison de la disponibilité réduite des moteurs Pratt & Whitney, à la mise à la retraite des avions restants A319ceo et à l’ajout de six nouveaux avions A321neo prévus pour une livraison en 2025.
Pratt & Whitney a découvert l’an dernier que ses moteurs geared turbofan fabriqués entre le quatrième trimestre de 2015 et le troisième trimestre de 2021 contenaient un métal granulaire contaminé susceptible de perturber le fonctionnement des moteurs, selon Skift, un site web aéronautique.
Le A320neo a été le plus touché par les problèmes, ce qui a entraîné la mise au sol de nombreux avions pour des transporteurs tels que Spirit et JetBlue, qui dépendent tous deux du A320neo. En conséquence, Spirit prévoit que 25 A320neos seront mis au sol.
Spirit a déclaré qu’elle prévoyait de disposer de plus de 1 milliard de dollars de liquidités à la fin de 2024, composé de numéraire et équivalents de numéraire non restrictifs, de titres de placement à court terme et d’initiatives de liquidités supplémentaires.
